Corriente de la batería frente a la corriente de fase del motor
Los usuarios de ruedas Gotway, Begode y Veteran probablemente han notado que las lecturas de corriente y potencia mostradas en varias aplicaciones son significativamente más altas que en el caso de ruedas de otros fabricantes. Especialmente las personas que anteriormente utilizaban monociclos King Song, Inmotion o Ninebot se sorprenden al ver que su nuevo MSP o Sherman parece consumir miles de vatios durante un paseo relativamente suave. Y sin embargo, parecería que nada debería cambiar. Después de todo, para la misma persona y con el mismo estilo de conducción y velocidad, la carga de la batería debería ser similar.
La razón de tales discrepancias es el diseño específico de las placas base de los monociclos Gotway, Begode y Veteran. Las placas base de fabricantes como King Song, Inmotion y Ninebot miden la corriente, así como el voltaje en el circuito de alimentación de la placa base, que es básicamente un circuito de batería Con estas dos piezas de información, la energía extraída de la batería, y por lo tanto la carga del motor, se puede determinar con precisión en cualquier momento. Sin embargo, las placas base Gotway, Begode y Veteran no miden la corriente que fluye en el circuito de la batería, sino que miden la corriente que fluye a través de los bobinados del motor. Esto se denomina corriente de fase del motor y este valor se transmite a través del enlace de datos Bluetooth a la aplicación.
La corriente de fase del motor no está directamente relacionada con la corriente de la batería y es utilizada principalmente por las rutinas de control del motor como señal de realimentación. Dado que la corriente de fase del motor también es mucho mayor que la corriente de la batería, la potencia calculada de este modo no sólo estará muy sobreestimada, sino que, lo que es más importante, no representará la carga real del motor. Sin embargo, por razones históricas, todas las aplicaciones muestran esta corriente y los vatios derivados de ella como con cualquier otra rueda. Los usuarios experimentados pueden interpretar esto a su manera, pero los novatos pueden confundirse.
Cambios en EUC World 2.6
Mientras desarrollaba EUC World, llevaba mucho tiempo preguntándome si se podría hacer algo para mejorar la fiabilidad de la lectura de corriente y potencia. Gracias al apoyo de los usuarios, fue posible adquirir un dispositivo de registro especial para registrar el flujo de corriente en el circuito de la batería del monociclo mientras se circula. Gracias a los recorridos de prueba y al análisis matemático de los datos recopilados, incluidas las correlaciones entre la velocidad, la corriente de la batería y la corriente de fase del motor, pude desarrollar una fórmula que puede utilizarse para aproximar la corriente en el circuito de la batería.
Registrador de tensión Hioki LR8515 con derivaciones de corriente para medir con precisión la corriente de la batería. 
Gotway Mten3 preparada para la prueba. Los datos adquiridos por el registrador durante el recorrido de prueba se fusionarán con los datos adquiridos por la aplicación EUC World para crear un conjunto de datos de entrada para el ajuste de curvas.
Por lo tanto, a partir de la versión 2.6, la corriente mostrada en la aplicación EUC World será un valor mucho más cercano a la realidad que antes. Esto no sólo permitirá una evaluación más precisa del rendimiento del monociclo, sino que también permitirá una medición aproximada del consumo de energía durante la conducción. El valor de corriente mostrado hasta ahora se presentará como un parámetro independiente: corriente de fase del motor.
Por supuesto, esto es sólo el principio. A medida que se vayan adquiriendo nuevos datos, se irá mejorando el algoritmo. Pero ya desde ahora este cambio debería facilitarte el uso de la aplicación EUC World proporcionándote información más fiable sobre la corriente de la batería y la carga del motor en las ruedas Gotway, Begode y Veteran.
Nota importante
Este cambio afecta al funcionamiento de las alarmas de corriente en la aplicación EUC World. Si es propietario de una rueda Gotway, Begode o Veteran, compruebe la configuración actual de la alarma de su rueda en la aplicación EUC World. Los ajustes anteriores pueden ser demasiado altos y provocar que la alarma no se active. Un ajuste seguro para un monociclo equipado con una batería de 100,8 voltios es de 25 amperios, para una batería de 84 voltios será de 35 amperios. Por supuesto, afina estos valores para que funcionen mejor en tu caso.
