Courant de la batterie par rapport au courant de phase du moteur
Les utilisateurs des roues Gotway, Begode et Veteran ont probablement remarqué que les valeurs de courant et de puissance affichées dans diverses applications sont nettement plus élevées que celles des roues d'autres fabricants. Les personnes qui utilisaient auparavant des monocycles King Song, Inmotion ou Ninebot ont été surprises de constater que leur nouveau MSP ou Sherman semble consommer des milliers de watts au cours d'un trajet relativement fluide. Et pourtant, il semblerait que rien ne devrait changer. Après tout, pour la même personne, avec le même style de conduite et la même vitesse, la charge de la batterie devrait être similaire.
La raison de ces différences est la conception spécifique des cartes mères des monocycles Gotway, Begode et Veteran. Les cartes mères de fabricants tels que King Song, Inmotion et Ninebot mesurent le courant et la tension dans le circuit d'alimentation de la carte mère, qui est en fait un circuit de batterie. Cependant, les cartes mères Gotway, Begode et Veteran ne mesurent pas le courant circulant dans le circuit de la batterie, mais le courant circulant dans les enroulements du moteur. C'est ce qu'on appelle le courant de phase du moteur et cette valeur est transmise à l'application via la liaison de données Bluetooth.
Le courant de phase du moteur n'est pas directement lié au courant de la batterie et est principalement utilisé par les routines de contrôle du moteur comme signal de retour. Étant donné que le courant de phase du moteur est également beaucoup plus important que le courant de la batterie, la puissance calculée de cette manière sera non seulement largement surestimée, mais surtout ne représentera pas la charge réelle du moteur. Cependant, pour des raisons historiques, toutes les applications affichent ce courant et la puissance qui en découle, comme pour toute autre roue. Les utilisateurs expérimentés peuvent interpréter cela à leur manière, mais les utilisateurs novices risquent d'être désorientés.
Changements dans EUC World 2.6
Lors du développement d'EUC World, je me demandais depuis longtemps s'il était possible d'améliorer la fiabilité de l'affichage du courant et de la puissance. Grâce au soutien des utilisateurs, il a été possible d'acheter un enregistreur spécial pour enregistrer le flux de courant dans le circuit de la batterie du monocycle pendant que l'on roule. Grâce aux essais et à l'analyse mathématique des données recueillies, y compris les corrélations entre la vitesse, le courant de la batterie et le courant de phase du moteur, j'ai pu développer une formule qui peut être utilisée pour estimer le courant dans le circuit de la batterie.
Enregistreur de tension Hioki LR8515 avec deux shunts de courant pour mesurer précisément le courant de la batterie. 
Gotway Mten3 préparé pour le test. Les données acquises par l'enregistreur pendant le trajet d'essai seront fusionnées avec les données acquises par l'application EUC World afin de créer un ensemble de données d'entrée pour l'ajustement des courbes.
Par conséquent, à partir de la version 2.6, le courant affiché dans l'application EUC World sera une valeur beaucoup plus proche de la réalité qu'auparavant. Cela permettra non seulement une évaluation plus précise des performances du monocycle, mais aussi une mesure approximative de la consommation d'énergie pendant la conduite. La valeur du courant affichée jusqu'à présent sera présentée comme un paramètre distinct : le courant de phase du moteur.
Bien entendu, ce n'est qu'un début. Au fur et à mesure de l'acquisition de nouvelles données, l'algorithme sera amélioré. Mais d'ores et déjà, ce changement devrait faciliter l'utilisation de l'application EUC World en fournissant des informations plus fiables sur le courant de la batterie et la charge du moteur dans les roues Gotway, Begode et Veteran.
Remarque importante
Ce changement affecte le fonctionnement des alarmes de courant dans l'application EUC World. Si vous possédez une roue Gotway, Begode ou Veteran, vérifiez les paramètres d'alarme actuels de votre roue dans l'application EUC World. Les paramètres précédents peuvent être trop élevés et empêcher le déclenchement de l'alarme. Un réglage sûr pour un monocycle équipé d'une batterie de 100,8 volts est de 25 ampères, pour une batterie de 84 volts, il sera de 35 ampères. Bien entendu, vous pouvez affiner ces valeurs pour qu'elles fonctionnent au mieux dans votre cas.
