Corrente della batteria contro la corrente di fase del motore
Gli utenti delle ruote Gotway, Begode e Veteran hanno probabilmente notato che le letture di corrente e potenza visualizzate in varie applicazioni sono significativamente più alte rispetto alle ruote di altri produttori. Soprattutto chi ha usato in precedenza monocicli King Song, Inmotion o Ninebot è rimasto sorpreso nel vedere che il suo nuovo MSP o Sherman sembra assorbire migliaia di watt durante una corsa relativamente tranquilla. Eppure sembrerebbe che non debba cambiare nulla. Dopo tutto, per la stessa persona e con lo stesso stile di guida e la stessa velocità, il carico della batteria dovrebbe essere simile.
Il motivo di tali discrepanze è il design specifico delle schede madri dei monocicli Gotway, Begode e Veteran. Le schede madri di produttori come King Song, Inmotion e Ninebot misurano la corrente e la tensione nel circuito di alimentazione della scheda madre, che è fondamentalmente un circuito della batteria. Con queste due informazioni, è possibile determinare con precisione la potenza assorbita dalla batteria, e quindi il carico del motore, in qualsiasi momento. Tuttavia, le schede madri Gotway, Begode e Veteran non misurano la corrente che scorre nel circuito della batteria, bensì la corrente che scorre attraverso gli avvolgimenti del motore. Questo valore è chiamato corrente di fase del motore e viene trasmesso all'applicazione tramite il collegamento dati Bluetooth.
La corrente di fase del motore non è direttamente correlata alla corrente della batteria e viene utilizzata principalmente dalle routine di controllo del motore come segnale di feedback. Poiché anche la corrente di fase del motore è molto più grande della corrente della batteria, la potenza calcolata in questo modo non solo sarà notevolmente sovrastimata, ma soprattutto non rappresenterà il carico effettivo del motore. Tuttavia, per ragioni storiche, tutte le applicazioni visualizzano questa corrente e il wattaggio da essa derivato come per qualsiasi altra ruota. Gli utenti esperti possono interpretare questo dato a modo loro, ma gli utenti inesperti potrebbero confondersi.
Cambiamenti in EUC World 2.6
Durante lo sviluppo di EUC World, mi sono chiesto a lungo se fosse possibile migliorare l'affidabilità della lettura della corrente e della potenza. Grazie al supporto degli utenti, è stato possibile acquistare uno speciale dispositivo di registrazione per registrare il flusso di corrente nel circuito della batteria del monociclo durante la guida. Grazie ai giri di prova e all'analisi matematica dei dati raccolti, comprese le correlazioni tra velocità, corrente della batteria e corrente di fase del motore, sono riuscito a sviluppare una formula che può essere utilizzata per approssimare la corrente nel circuito della batteria.
Registratore di tensione Hioki LR8515 con shunt di corrente per misurare con precisione la corrente della batteria. 
Gotway Mten3 preparata per il giro di prova. I dati acquisiti dal logger durante il giro di prova saranno fusi con quelli acquisiti dall'app EUC World per creare un set di dati di input per l'adattamento della curva.
Pertanto, a partire dalla versione 2.6, la corrente visualizzata nell'applicazione EUC World sarà un valore molto più vicino alla realtà rispetto a prima. Ciò consentirà non solo una valutazione più accurata delle prestazioni del monociclo, ma anche una misurazione approssimativa del consumo energetico durante la guida. Il valore di corrente visualizzato finora sarà presentato come parametro separato: corrente di fase del motore.
Naturalmente questo è solo l'inizio. Man mano che verranno acquisiti nuovi dati, l'algoritmo verrà migliorato. Ma già ora questa modifica dovrebbe facilitare l'utilizzo dell'applicazione EUC World, fornendo informazioni più affidabili sulla corrente della batteria e sul carico del motore nelle ruote Gotway, Begode e Veteran.
Nota importante
Questa modifica influisce sul funzionamento degli allarmi di corrente nell'applicazione EUC World. Se siete proprietari di ruote Gotway, Begode o Veteran, controllate le impostazioni attuali degli allarmi per la vostra ruota nell'applicazione EUC World. Le impostazioni precedenti potrebbero essere troppo alte e non far scattare l'allarme. Un'impostazione sicura per un monociclo dotato di una batteria da 100,8 volt è di 25 ampere, mentre per una batteria da 84 volt è di 35 ampere. Naturalmente, è possibile regolare con precisione questi valori in modo che funzionino al meglio nel proprio caso.
