Curentul bateriei vs curentul de fază al motorului
Utilizatorii roților Gotway, Begode și Veteran au observat probabil că valorile de curent și de putere afișate în diverse aplicații sunt semnificativ mai mari decât în cazul roților de la alți producători. Mai ales persoanele care au folosit anterior monocicluri King Song, Inmotion sau Ninebot au fost surprinse să constate că noul lor MSP sau Sherman pare să consume mii de wați în timpul unei plimbări relativ ușoare. Și totuși, s-ar părea că nimic nu ar trebui să se schimbe. La urma urmei, pentru aceeași persoană și cu același stil de mers și aceeași viteză, sarcina bateriei ar trebui să fie similară.
Motivul pentru astfel de discrepanțe este designul specific al plăcilor de bază din monociclurile Gotway, Begode și Veteran. Plăcile de bază de la producători precum King Song, Inmotion și Ninebot măsoară atât curentul, cât și tensiunea din circuitul de alimentare al plăcii de bază, care este practic un circuit de baterie Cu aceste două informații, puterea absorbită de la baterie și, prin urmare, sarcina motorului, poate fi determinată cu precizie în orice moment. Cu toate acestea, plăcile de bază Gotway, Begode și Veteran nu măsoară curentul care circulă în circuitul bateriei, ci măsoară curentul care circulă prin înfășurările motorului. Acesta se numește curentul de fază al motorului, iar această valoare este transmisă aplicației prin intermediul legăturii de date Bluetooth.
Curentul de fază al motorului nu are o legătură directă cu curentul bateriei și este utilizat în principal de către rolutinele de control al motorului ca semnal de feedback. Deoarece curentul de fază al motorului este, de asemenea, mult mai mare decât curentul bateriei, puterea calculată în acest mod nu numai că va fi mult supraestimată, dar, mai important, nu va reprezenta sarcina reală a motorului. Cu toate acestea, din motive istorice, toate aplicațiile afișează acest curent și puterea derivată din acesta, la fel ca în cazul oricărei alte roți. Utilizatorii experimentați pot interpreta acest lucru în felul lor, dar utilizatorii începători pot fi confuzi.
Modificări în EUC World 2.6
În timp ce dezvoltam EUC World, mă întrebam de multă vreme dacă se putea face ceva pentru a îmbunătăți fiabilitatea citirii curentului și a puterii. Mulțumită sprijinului acordat de utilizatori, a fost posibilă achiziționarea unui dispozitiv special de înregistrare a fluxului de curent în circuitul bateriei monociclului în timpul mersului. Datorită plimbărilor de testare și analizei matematice a datelor colectate, inclusiv a corelațiilor dintre viteză, curentul bateriei și curentul de fază al motorului, am reușit să dezvolt o formulă care poate fi utilizată pentru a aproxima curentul din circuitul bateriei.
Înregistrator de tensiune Hioki LR8515 cu la șunturi de curent pentru a măsura cu precizie curentul bateriei. 
Gotway Mten3 pregătit pentru testul de testare. Datele obținute de logger în timpul testului vor fi fuzionate cu datele obținute de aplicația EUC World pentru a crea un set de date de intrare pentru ajustarea curbei.
Prin urmare, începând cu versiunea 2.6, curentul afișat în aplicația EUC World va fi o valoare mult mai apropiată de realitate decât până acum. Acest lucru nu numai că va permite o evaluare mai precisă a performanței monociclului, dar va permite și o măsurare aproximativă a consumului de energie în timpul mersului. Valoarea curentului afișată până acum va fi prezentată ca un parametru separat: curentul de fază al motorului.
Acesta este, bineînțeles, doar începutul. Pe măsură ce vor fi dobândite noi date, algoritmul va fi îmbunătățit. Dar, deja acum, această modificare ar trebui să vă faciliteze utilizarea aplicației EUC World, oferind informații mai fiabile despre curentul bateriei și sarcina motorului în Gotway, Begode și roți veterane
Notă importantă
Această modificare afectează funcționarea alarmelor de curent din aplicația EUC World. Dacă sunteți proprietarul unei roți Gotway, Begode sau Veteran, verificați setările actuale ale alarmei pentru roata dvs. în aplicația EUC World. Este posibil ca setările anterioare să fie prea mari și să determine ca alarma să nu fie declanșată. O setare sigură pentru un monociclu echipat cu o baterie de 100,8 volți este de 25 de amperi, iar pentru o baterie de 84 de volți va fi de 35 de amperi. Bineînțeles, reglați aceste valori astfel încât să funcționeze cel mai bine în cazul dumneavoastră.
