În lumea monociclurilor electrice, cunoașterea precisă a parametrilor de funcționare a roții este esențială atât pentru siguranță, cât și pentru înțelegerea capacităților și limitărilor dispozitivului. Unul dintre parametrii pe care îi puteți vedea în aplicația EUC World este curentul bateriei - deși aplicația poate afișa și curentul de fază. Aici, aș dori să explic diferențele dintre acești doi parametri, deoarece înțelegerea lor permite o mai bună interpretare a datelor și ajută la evitarea tragerii unor concluzii incorecte. Pentru simplitate, aplicația se referă la curentul bateriei pur și simplu ca curent. Cu toate acestea, în acest articol, voi folosi denumirile complete pentru a evita confuziile.
Ce este curentul bateriei?
Curentul bateriei este valoarea care arată cât de mult curent circulă între baterie și placa de bază. Aceasta este energia reală extrasă din baterie sau care curge înapoi către baterie și este adesea utilizată pentru:
- Estimarea consumului de energie,
- monitorizarea eficienței,
- Detectarea suprasarcinilor sau a apropierii de limitele de performanță ale bateriei.
Această valoare vă permite să evaluați cât de intens este utilizată bateria - și cât de repede se va descărca aceasta. O valoare pozitivă indică descărcarea bateriei, în timp ce o valoare negativă înseamnă că bateria este încărcată (de exemplu, în timpul frânării).
Bateria monociclului dvs. este una dintre cele mai scumpe și mai sensibile componente ale acestuia. Deși nu este nevoie să exagerați cu îngrijirea bateriei (cum ar fi evitarea încărcărilor complete), cu siguranță merită să evitați supraîncărcarea frecventă cu curent excesiv.
EUC World vă poate ajuta să evitați situațiile în care vă suprasolicitați bateria. Utilizați funcția de alarme de curent, care vă va notifica prin alerte sonore, vibrații și vizuale atunci când limitele setate sunt depășite limitele stabilite. Pentru a activa această funcție, mergeți la secțiunea din meniul aplicației . Acolo veți găsi o secțiune de ) cu două glisoare:
- - alarma este declanșată atunci când curentul bateriei depășește valoarea setată aici
- - funcționează similar cu cea de mai sus, dar ignoră vârfurile scurte de curent cauzate, de exemplu, de lovirea unei borduri sau a unui teren denivelat
Ca punct de plecare, puteți seta ) la curentul maxim admisibil pentru roata sau bateria dvs. și puteți seta ) la 150-200% din valoarea ). Pentru setări specifice recomandate pentru roata dvs., nu ezitați să întrebați pe forumuri sau grupuri de social media. Nu uitați să modificați setările de alarmă în timp ce roata dvs. este conectată la aplicație. Setările de alarmă sunt stocate individual pentru fiecare dintre roțile dvs.
Ce este curentul de fază?
Curentul de fază este curentul care circulă între placa de bază și motor, prin înfășurările bobinelor de fază ale acestuia. Acest curent este de obicei mult mai mare decât curentul bateriei, dar nu mă întrebați de ce - este un pic complicat și nu am de gând vă voi ține o prelegere despre ingineria electrică, teoria controlului și analiza circuitelor de curent alternativ. Într-un cuvânt foarte simplu, este pentru că placa de bază poate converti tensiunea și curentul pentru a furniza cuplul necesar. Deci, ia-o în felul următor: curentul bateriei reflectă puterea, în timp ce curentul de fază reflectă cuplul.
De exemplu: în condiții de sarcină mare, cum ar fi mersul pe deal, curentul de fază poate ajunge la 200 de amperi sau mai mult, în timp ce curentul bateriei poate fi de doar câteva zeci de amperi. Nu trebuie să vă faceți griji în această privință. Doar angrenați la maxim și rugați-vă ca roata dvs. să nu se prăjească. Bine, doar glumeam :)
Curentul de fază este util pentru a evalua sarcina asupra tranzistoarelor MOSFET, care controlează înfășurările motorului, precum și înfășurările în sine. În practică, acest parametru este mai puțin semnificativ decât curentul bateriei, dar pentru piloții avansați care merg foarte agresiv și vor să împingă roata la limită, poate fi important.
De ce aplicația afișează doi curenți diferiți?
În funcție de modelul și producătorul monociclului, aplicația poate afișa doar curentul bateriei - iar în acest caz, este o valoare relativ precisă măsurată de placa de bază. Cu toate acestea, plăcile de bază ale bicicletelor Gotway, Begode, Extreme Bull, și monociclurile Veteran măsoară doar curentul de fază. În cazul acestor roți, curentul bateriei este estimat de aplicație, cu o precizie limitată. Deși unele modele de la acești producători au senzori de curent al bateriei, în practică aceștia nu funcționează adesea foarte fiabil.
Rezumat - Ce merită să rețineți?
| Tipul de curent | Direcția fluxului | Valoare tipică | Ce reflectă |
|---|---|---|---|
| Curentul bateriei | Baterie ↔ placă de bază | 1-60 A | Energia extrasă din baterie |
| Curentul de fază | Placa de bază ↔ Înfășurările motorului | 50-300 A (vârf) | Sarcina asupra MOSFET-urilor și înfășurărilor motorului |
Prin urmare, dacă sunteți într-o discuție și cineva este îngrijorat de valorile ridicate ale curentului afișate în aplicație, merită să întrebați dacă se referă la curentul bateriei sau la curentul de fază. De asemenea, rețineți că aplicația EUC World poate afișa valori foarte mari ale curentului maxim pe ecranul de statistici. Nu vă faceți griji - acesta nu este un motiv de îngrijorare.
Monociclul dvs. lucrează din greu pentru a vă oferi o călătorie stabilă și sigură. Pentru a face față acestei provocări, acesta poate prelua momentan din baterie sau poate alimenta motorul cu curenți mult mai mari decât de obicei. Iar aceste vârfuri scurte sunt exact ceea ce vedeți în valorile maxime din statisticile EUC World.
