Historia wszystkich kół w jednym miejscu
Dla większości z Was EUC World to przede wszystkim (jeśli nie wyłącznie) aplikacja, której używacie na swoim telefonie. Dba o Twoje bezpieczeństwo, prezentuje kluczowe parametry kierownicy lub sprawia, że jazda jest przyjemniejsza dzięki funkcji AVAS. Ale oprócz aplikacji, strona internetowa EUC World oferuje również ciekawe funkcje, które uzupełniają to, co już masz w aplikacji. Dziś chciałbym przedstawić jedną z ostatnio dodanych funkcji, jaką jest historia Twoich kół. Chociaż na początku może nie wydawać się to szczególnie interesujące, pozwól, że przedstawię Ci tę funkcję bardziej szczegółowo. Jestem pewien, że po przeczytaniu tego artykułu znajdziesz wiele przypadków użycia tej funkcji. Znajdziesz ją na swoim koncie użytkownika po zalogowaniu się na stronie EUC World lub po prostu klikając tutaj, aby otworzyć historię wszystkich swoich kół.
Zanim zaczniemy
Zanim przejdę do szczegółów, oto kilka wskazówek, które ułatwią przeglądanie historii kół. Oprócz informacji tekstowych zawiera ona wykresy historii wybranych parametrów kół. Wykresy będą najbardziej czytelne, jeśli do przeglądania listy użyjesz komputera lub tabletu. Jeśli jednak korzystasz ze smartfona, dobrym pomysłem jest przeglądanie historii kół w trybie poziomym. Ponieważ wykresy można powiększać i przesuwać za pomocą gestów dotykowych, aby przewinąć listę, należy dotknąć ekranu poza obszarem wykresu. W przypadku korzystania z myszy, aby powiększyć wykres, należy użyć kółka myszy, przytrzymując jednocześnie klawisz Shift. Gdy na wykresie prezentowanych jest więcej parametrów, ich wyświetlanie można włączać i wyłączać, klikając ich nazwę w legendzie nad wykresem.
Chciałbym poinformować tych z Was, którzy korzystają z EUC World od wielu lat, że informacje prezentowane w historii kół mogą nie być kompletne. Historia kół i przedstawione tutaj informacje są wynikiem kompilacji różnych danych, które zaczęto zbierać w różnych momentach rozwoju EUC World.
Teraz, gdy najważniejsze rzeczy zostały wyjaśnione, możemy przejść do omówienia poszczególnych części informacji, które można zobaczyć w historii. Dla większości z was lista będzie zawierać jedną lub dwie pozycje, ale posiadacze większej liczby kół lub użytkownicy, którzy często zmieniają koła, znajdą ich więcej. W takim przypadku sugeruję zmianę domyślnego sortowania listy, tak aby lista była sortowana malejąco według daty ostatniego użycia. W ten sposób ostatnio używane kółko będzie pierwsze na liście. W nagłówku znajduje się nazwa Bluetooth koła, nazwa modelu i data ostatniej wizyty koła w aplikacji EUC World. Kliknięcie nagłówka spowoduje rozwinięcie szczegółowych informacji, podzielonych na poszczególne sekcje (które również rozwijają się po kliknięciu). W zależności od modelu koła i czasu korzystania z koła za pomocą aplikacji EUC World, danych będzie mniej lub więcej.
Informacje ogólne i przebieg
W pierwszej sekcji znajdują się informacje ogólne, które umożliwiają identyfikację koła. Dowiesz się, kiedy koło zostało po raz pierwszy połączone z aplikacją EUC World oraz kiedy było widziane po raz ostatni. Informacje te są przydatne do oceny, jak długo koło było lub nadal jest w twoim posiadaniu. W tej sekcji można również znaleźć informacje, takie jak numer seryjny, ostatnio używane korekty prędkości i odległości lub wersja oprogramowania sprzętowego koła. Jeśli między pierwszym a ostatnim podłączeniem koła dokonano aktualizacji oprogramowania sprzętowego, informacje te również znajdują się w tej sekcji.
Ważna informacja!
Jak już wspomniałem, w historii kół znajdują się wszystkie koła, z którymi połączyła się aplikacja EUC World. Prawdopodobnie będą to nie tylko Twoje koła, ale możesz również znaleźć koło kolegi lub nawet koło należące do kogoś, kto uczestniczył w tej samej jeździe grupowej. Z tego powodu numery seryjne kół będą wyświetlane tylko dla kół, na których przejechałeś łącznie co najmniej sześć godzin.
Kolejna sekcja zawiera informacje o przebiegu koła. W tym miejscu można łatwo zorientować się w całkowitym dystansie przejechanym na danym kole. Jeśli w aplikacji ustawiono korektę dystansu, wyświetlony zostanie zarówno przebieg bez korekty (zwykle zawyżony o kilka procent), jak i dokładniejszy przebieg po zastosowaniu korekty. Jeśli EUC World wykryje, że w dowolnym momencie w znanej historii to koło miało większy przebieg niż podczas ostatniego połączenia, informacja ta zostanie również wyświetlona w tym miejscu. Może to wskazywać na próby ingerencji w koło, ale może być również wynikiem błędów zaokrąglania lub błędów transmisji Bluetooth, niestety dość powszechnych w Gotway/Begode i niektórych kołach Veteran.
Bateria i historia baterii
Kolejną bardzo ważną sekcją są informacje o baterii. W zależności od modelu koła, zakres informacji będzie się różnić. W niektórych przypadkach sekcja ta może być w ogóle niewidoczna. W większości przypadków można znaleźć tylko informacje o rezystancji obwodu akumulatora. Jeśli jednak kierownica jest wyposażona w inteligentny system BMS, można znaleźć więcej informacji, takich jak numery seryjne modułów baterii, ich wersje oprogramowania układowego lub stan zdrowia i niewyważenie każdego modułu. Informacje te, które ogólnie wskazują stan akumulatora, mogą być przydatne do wczesnego wykrywania problemów z akumulatorem.
Historię zmian kluczowych parametrów baterii można zobaczyć na wykresie historii baterii. Podobnie jak powyżej, w zależności od modelu koła znajduje się tu mniej lub więcej danych. Wykres historii baterii może nie być dostępny, jeśli podczas korzystania z kierownicy nie zebrano wystarczającej ilości danych.
W tym miejscu chciałbym zwrócić uwagę na wykres historii rezystancji obwodu akumulatora. Parametr ten jest dynamicznie określany przez aplikację EUC World podczas jazdy. Im wyższa jest ta wartość, tym wyższe będą również spadki napięcia podczas przyspieszania i hamowania. Można przyjąć, że rezystancja obwodu akumulatora nieprzekraczająca 0,3 Ω jest wartością prawidłową, a wartości powyżej 0,4 Ω należy traktować jako oznakę problemu z obwodem akumulatora. Może to być wadliwe złącze baterii, problem z okablowaniem lub zużyta lub uszkodzona bateria. Nie należy się jednak martwić, jeśli na wykresie zostaną zaobserwowane pojedyncze wartości powyżej przyjętej normy. Dopóki większość wartości jest skupiona poniżej 0,3 Ω, sporadyczne wyższe wartości można odrzucić jako błędy pomiarowe. Z reguły zużyciu akumulatora towarzyszy powolny wzrost rezystancji obwodu akumulatora. Należy jednak pamiętać, że na zmiany rezystancji istotny wpływ ma temperatura ogniw (np. rezystancja baterii będzie wyższa w mroźne, zimowe dni). Dlatego też, widząc sezonowe zmiany krzywej na wykresie, nie należy od razu zakładać, że bateria jest zużyta. Jedynie zauważalna tendencja wzrostowa rezystancji obwodu akumulatora w ciągu roku lub dwóch będzie wskazywać na spadek żywotności i pojemności akumulatora.
W przypadku kół wyposażonych w inteligentny system BMS, można również przedstawić historię braku równowagi akumulatora. Nierównowaga, wyrażona w woltach, powinna być jak najniższa. Optymalnie, niewyważenie nie powinno przekraczać 0,1 V. Większe niezrównoważenie może wskazywać na problem ze stanem baterii, zużyciem lub nawet być oznaką wadliwych ogniw. Akumulator z wysokim niezrównoważeniem stanowi potencjalne zagrożenie pożarem i wybuchem. Jeśli zauważysz, że niewyważenie akumulatora znacznie przekracza 0,1 V, nie ładuj takiego akumulatora i nie używaj kierownicy, ale natychmiast skontaktuj się z serwisem lub sprzedawcą.
Aha, i pamiętaj, że informacje o baterii i wykres historii baterii nie będą dostępne dla większości kół Gotway/Begode i Veteran.
Przejażdżki i wycieczki
Zacznę od wyjaśnienia, co oznacza termin "jazda". Być może znasz już termin "wycieczka", ale warto przypomnieć, że "wycieczka" to szczegółowy zapis jazdy, zarejestrowany za pomocą funkcji nagrywania wycieczki w aplikacji EUC World. Dzięki nagrywaniu trasy możesz rejestrować wszystkie szczegóły swojej jazdy, wyświetlać je i udostępniać na mapie na żywo, podczas jazdy lub w dowolnym momencie później. Co więcej, możesz dodawać zdjęcia i filmy z interesujących miejsc odwiedzonych podczas jazdy. Nagrywanie trasy nie tylko rejestruje lokalizacje na trasie jazdy z dwusekundową rozdzielczością, ale także kluczowe parametry koła, takie jak prędkość, moc, margines bezpieczeństwa, temperatury itp. Domyślnie trasy nie są rejestrowane podczas jazdy z EUC World, chociaż możliwe jest ustawienie aplikacji EUC World tak, aby automatycznie rozpoczynała rejestrowanie trasy po połączeniu się z kierownicą.
Z drugiej strony, przejazdy są rejestrowane za każdym razem, gdy EUC World łączy się z kierownicą, bez jakiejkolwiek interwencji użytkownika. Zawierają one ogólne informacje o każdym przejeździe, ale w przeciwieństwie do tras, dane wzdłuż trasy przejazdu, takie jak ścieżka lub szczegółowe parametry koła, nie są rejestrowane. Warto pamiętać, że każdej zarejestrowanej trasie towarzyszy również zarejestrowany przejazd. Dlatego przeglądając historię przejazdów i wycieczek warto mieć na uwadze, że dane te mogą wyglądać podobnie. Będzie to szczególnie widoczne na wykresach historii.
W tej sekcji znajdziesz informacje na temat całkowitego dystansu przejechanego przez Ciebie na danym kole, całkowitego czasu trwania wszystkich przejazdów i wycieczek, a także całkowitego czasu jazdy (innymi słowy czasu w ruchu). Pamiętaj, że czas jazdy to w rzeczywistości czas, przez jaki aplikacja pozostaje połączona z kierownicą. Dlatego nie zdziw się, jeśli całkowity czas jazdy będzie bardzo wysoki. Najbardziej wiarygodnym wskaźnikiem intensywności jazdy będzie zatem całkowity czas trwania jazdy.
Wykresy historii przejazdów i wycieczek dostarczą najbardziej interesujących informacji. W większości przypadków historia przejazdów zawiera więcej informacji niż historia wycieczek. Większość wykresów, takich jak dystans czy czas trwania, nie wymaga wyjaśnień. Chciałbym tylko zwrócić uwagę na wykres rozładowania baterii. Każdy słupek pokazuje stopień rozładowania baterii podczas jazdy lub wycieczki. Na tym wykresie możesz również zobaczyć, czy masz tendencję do głębokiego rozładowywania baterii, czy też wolisz ładować baterię tak często, jak to możliwe. Warto jednak wspomnieć, że wykres nie pokazuje informacji o ładowaniu, które miało miejsce podczas jazdy lub wycieczki. Jeśli więc rozpoczęliśmy jazdę z w pełni naładowaną baterią, rozładowaliśmy ją niemal całkowicie, następnie naładowaliśmy do pełna i zakończyliśmy jazdę z 80% naładowaniem, to na wykresie znajdziemy jedynie krótki pasek od 100% do 80%.
Na koniec chciałbym również przypomnieć, że dane prezentowane w historii kół mogą zawierać nieścisłości lub błędy. Wynika to najczęściej z błędów podczas transmisji danych Bluetooth, które nie są rzadkością w przypadku kół Gotway/Begode i starszych modeli kół Veteran. Dane mogą być również niekompletne lub może ich w ogóle nie być. W tym przypadku jest to zwykle spowodowane brakiem połączenia internetowego na urządzeniu, na którym używasz EUC World. Inną możliwą przyczyną jest wyłączony GPS lub lokalizacja. Stałe połączenie z Internetem nie jest konieczne, o ile urządzenie może łączyć się z Internetem za pomocą WiFi w domu lub w pracy.
Uwaga końcowa - kompilacja historii kół wymaga przetworzenia dużej ilości danych. Również opracowanie tej funkcji wymagało dużej ilości czasu i pracy. Dlatego historia kół jest dostępna wyłącznie dla użytkowników Premium, którzy wspierają utrzymanie i dalszy rozwój projektu EUC World.
