Dynamiczny tiltback w kołach Begode? To możliwe!

Każdy chyba wie, że Begode produkuje najszybsze i najmocniejsze kółka na rynku. Firma ta nie pozwala nam o tym zapomnieć, wprowadzając jeszcze szybsze i mocniejsze koła. Jednak pomimo tego, wciąż czekamy na pewne funkcje, które pozwolą nam w pełni wykorzystać koła Begode, zachowując przy tym najwyższe bezpieczeństwo jazdy. Jedną z takich funkcji jest dynamiczny tiltback.

Czym jest dynamiczny tiltback?

Krótko mówiąc, jest to funkcja, która przeciwdziała sytuacjom, w których koło nie ma już wystarczających rezerw mocy, aby utrzymać stabilną równowagę rowerzysty. Dynamic tiltback sprawia, że jeśli rezerwa mocy spadnie poniżej pewnego bezpiecznego progu, kierownica zacznie odchylać się do tyłu. Co ważne, działanie tej funkcji uwzględnia wszystkie zmienne - poziom naładowania akumulatora, nachylenie, wiatr, wagę rowerzysty, nierówności drogi itp. Dlatego też ma ona charakter dynamiczny (stąd też jej nazwa), gdyż niezależnie od warunków zawsze zapewni nam minimalny, zazwyczaj zdefiniowany przez użytkownika margines bezpieczeństwa.

Co ciekawe, dynamiczny tiltback to funkcja, którą znajdziemy w wielu modelach felg King Song czy Inmotion, również tych starszych. Tym bardziej dziwi fakt, że Begode wciąż nie dodało tej funkcji do swoich najnowszych produktów. Zwłaszcza, że najnowsze modele tego producenta z łatwością rozpędzają się do prędkości kilkudziesięciu kilometrów na godzinę, a pokonanie bariery stu kilometrów na godzinę jest tylko kwestią czasu.

W kołach Begode znajdziemy tylko dwie funkcje, które mają dość ograniczony wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Pierwszą z nich jest konfigurowalne przez użytkownika ograniczenie prędkości, które ma przeciwdziałać przekroczeniu określonego limitu prędkości. Niestety, wraz ze spadkiem poziomu baterii podczas jazdy, spada również maksymalna prędkość jazdy. Osiągnięcie limitu prędkości przy większym rozładowaniu może okazać się niemożliwe, gdyż szybciej dojdzie do przekroczenia limitu. To niestety zwykle kończy się bolesnym upadkiem, a czasem kalectwem.

Drugą funkcją jest dźwiękowy alarm ostrzegający o przeciążeniu koła. Jest on zawsze włączony i aktywuje się w sposób podobny do dynamicznego odchylania. Problem polega na tym, że przy wyższych prędkościach dźwięk alarmu jest maskowany przez szum wiatru, więc możesz go nie usłyszeć (zwłaszcza jeśli używasz kasku pełnotwarzowego).

Aplikacja EUC World od dawna umożliwia ustawienie alarmów, które będą odczuwalne jako wibracje lub słyszalne przez słuchawki Bluetooth, głośniki lub zestaw komunikacyjny. Dzięki temu nawet najsilniejszy wiatr nie będzie stanowił problemu. Problemem jest tu jednak niewielkie opóźnienie w uruchomieniu alarmu, wynikające z ograniczeń transmisji danych pomiędzy kierownicą a aplikacją. Opóźnienia tego nie da się uniknąć, ale w normalnych warunkach nie stanowi to problemu. Jednak dla osób, które lubią jeździć na krawędzi, każde opóźnienie w reakcji ma znaczenie. Właśnie dlatego dynamiczne odchylanie jest prawdopodobnie najlepszą możliwą funkcją, aby natychmiast przeciwdziałać ryzyku przeciążenia koła. Tym bardziej dziwi fakt, że do dziś żadna kierownica Begode nie jest wyposażona w tę funkcję. Ale czy to oznacza, że użytkownicy kółek muszą zaakceptować zwiększone ryzyko upadku? Niekoniecznie!

Dynamiczny tiltback w niestandardowym oprogramowaniu Freestyler

W społeczności EUC są ludzie, którzy wnoszą do niej szczególny wkład. Są tacy, którzy tworzą treści, abyśmy mogli poszerzyć naszą wiedzę na temat tego, co dzieje się w świecie elektrycznych jednośladów. Niektórzy pomagają innym w nauce jazdy lub rozwiązywaniu różnych problemów. Inni wykorzystują swoje umiejętności do dostarczania przydatnych akcesoriów i modyfikacji oryginalnych komponentów.

Do takich osób należy Bill, znany jako Freestyler, który postanowił opracować zmodyfikowane oprogramowanie układowe dla różnych modeli kół Begode i dodać do nich brakującą, a bardzo potrzebną funkcję dynamicznego odchylania. I udało mu się! O szczegółach można przeczytać w odpowiednim wątku na forum.electricunicycles.org. Znajdziesz tam również więcej informacji, w tym instrukcje dotyczące instalacji niestandardowego oprogramowania układowego na kierownicy. Na forum można zadawać pytania autorowi modyfikacji oraz użytkownikom, którzy zdecydowali się na instalację custom firmware w swoich kołach.

Oczywiście w najnowszej wersji EUC World znajdziecie również pełne wsparcie dla nowej funkcji. Niestandardowy firmware Freestylera wprowadza nie tylko funkcję dynamicznego odchylania, ale także znacznie dokładniejsze, bardziej wiarygodne wskazanie marginesu bezpieczeństwa w EUC World. Wynika to z faktu, że parametr ten nie jest obliczany, ale opiera się na dokładnych danych wysyłanych przez kierownicę za pomocą niestandardowego oprogramowania układowego. Należy również oczekiwać dokładniejszych i bardziej realistycznych wskazań prądu baterii, mocy i zużycia energii. Jest to jednak całkowicie nowa, eksperymentalna funkcja, która wymaga pewnego wkładu ze strony użytkowników, aby ją dostroić.

Czy mogę zainstalować niestandardowe oprogramowanie w mojej kierownicy?

Nie każda kierownica Begode może mieć zainstalowane niestandardowe oprogramowanie układowe. W szczególności nie można go zainstalować na zielonych płytach głównych. Co więcej, nie każda czarna płyta główna jest obsługiwana. Aby dowiedzieć się, czy istnieje taka możliwość, wykonaj następujące kroki:

1. Upewnij się, że korzystasz z najnowszej wersji EUC World. Potrzebna jest co najmniej wersja 2.26.0. W razie wątpliwości odwiedź Google Play, aby sprawdzić, czy dostępne są aktualizacje dla EUC World.
2. Uruchom aplikację i połącz ją z kierownicą.
3. Przejdź do drugiej zakładki na ekranie aplikacji (przesuwając ekran w lewo lub dotykając drugiej kropki na dolnym pasku aplikacji) i sprawdź, czy parametr Wersja jest dostępny. Jeśli w tym polu znajduje się wartość zaczynająca się od GW zamiast myślnika, w kierownicy może być zainstalowane niestandardowe oprogramowanie sprzętowe. W takim przypadku skontaktuj się z Freestyler, jeśli chcesz dowiedzieć się, jak to zrobić.

Jeśli wersja Twojej kierownicy zaczyna się od CF, masz już zainstalowane niestandardowe oprogramowanie sprzętowe. Warto wspomnieć, że po zainstalowaniu niestandardowego oprogramowania układowego zawsze można powrócić do standardowego oprogramowania układowego za pomocą oficjalnej aplikacji Begode. Ale... nie sądzę, abyś to zrobił.

Przekonajmy Begode do wprowadzenia takiej funkcji do swoich kół!

Niestandardowy firmware został stworzony, aby uczynić koła Begode bezpieczniejszymi. Jest to jednak modyfikacja, która nie jest wspierana przez Begode. Ma ona głównie na celu pokazanie, że dodanie takiej funkcji do tych kółek jest możliwe, a tym samym zachęcenie producenta do wprowadzenia jej we wszystkich nowych aktualizacjach firmware. Zachęcam więc do kontaktu z przedstawicielami Begode (lub przynajmniej ze swoim dealerem), poproszenia o dodanie tej funkcji do oficjalnego, stockowego firmware i przekazania linku do tego artykułu. Mam nadzieję, że przy odpowiedniej presji ze strony naszej społeczności, Begode odpowie dodając dynamiczny tiltback do swoich kół.

Zastrzeżenie

Niestandardowy firmware został solidnie przetestowany zarówno przez Freestylera, jak i przez kilku użytkowników, którzy zainstalowali go na swoich kierownicach. Jak dotąd nie znaleziono żadnych problemów, a twórca modyfikacji deklaruje, że nie ma ona wpływu na inne funkcje kierownicy i bezpieczeństwo. Chciałbym jednak wyraźnie zaznaczyć, że decydując się na korzystanie z niestandardowego firmware'u robisz to na własną i wyłączną odpowiedzialność. Pod żadnym pozorem nie można kierować jakichkolwiek pretensji lub roszczeń do Begode, Freestyler lub EUC World (lub jakichkolwiek innych stron).