Σημαντικές πληροφορίες σχετικά με την κατάταξη "Top 10" και τον καλοκαιρινό διαγωνισμό EUC World 2025

Όταν πρόσθεσα την κατάταξη των αναβατών (τώρα γνωστή ως "Top 10") στην αρχική σελίδα του EUC World πριν από μερικά χρόνια, δεν είχα πραγματικά την πρόθεση να το μετατρέψω σε διαγωνισμό. Η κύρια ιδέα ήταν να μπορέσει ο καθένας να συγκρίνει τη δραστηριότητά του με τους άλλους στην κοινότητα. Ήθελα να απαντήσω τις ερωτήσεις που έκαναν οι άνθρωποι: Πώς συγκρίνονται οι βόλτες μου με τους άλλους; Ξοδεύω πολύ χρόνο στον τροχό μου ή μήπως όχι τόσο πολύ; Είμαι ένα φρικιό της ταχύτητας από την παγκόσμια πρότυπα, ή μήπως οδηγώ πιο αργά;

Παρόλα αυτά, δεν άργησαν οι χρήστες να δουν την κατάταξη ως έναν διασκεδαστικό τρόπο να ανταγωνίζονται - χωρίς να χρειάζεται να εμφανίζονται σε πίστες αγώνων ή να ταξιδεύουν σε όλο τον κόσμο για εκδηλώσεις. Το "Top 10 " έγινε γρήγορα ένας ανεπίσημος διαγωνισμός, παρακινώντας τους αναβάτες να ανέβουν στην κορυφή και να παραμείνουν εκεί όσο όσο το δυνατόν περισσότερο. Αν ελέγχετε τακτικά την αρχική σελίδα του EUC World, πιθανόν να θυμάστε μερικά ονόματα που εμφανίζονται στην κορυφή αρκετά συχνά.

Εργασία #1: Αποτροπή της εξαπάτησης

Δυστυχώς, όπως σε κάθε διαγωνισμό, κάποιοι άρχισαν να προσπαθούν να παίξουν με το σύστημα. Πάντα υπάρχει κάποιος πρόθυμος να παραβιάσει τους κανόνες μόνο και μόνο για να έρθει πιο κοντά σε την πρώτη θέση. Και ναι, το είχαμε κι αυτό.

Οι άνθρωποι έγιναν δημιουργικοί. Το πιο απλό κόλπο; Η εγγραφή μιας ξενάγησης ενώ οδηγείς αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα. Όταν αυτό σταμάτησε να λειτουργεί (αφού αυτές οι περιοδείες δεν τα κατάφερναν στην κατάταξη), άλλοι έγιναν πιο ύπουλοι. Κάποιοι έβαζαν τον ενεργοποιημένο τροχό τους στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου, συνέδεαν την εφαρμογή, έμπαιναν στη θέση του οδηγού και ξεκινούσαν το δρόμο - ενώ ενώ ο τροχός βρισκόταν στο πίσω κάθισμα. Άλλοι δοκίμασαν υβριδικά κόλπα - έκαναν ένα μέρος της διαδρομής με τον τροχό και μετά την ολοκλήρωσαν στο αυτοκίνητο, με τον τροχό ακόμα ενεργοποιημένο στο πορτμπαγκάζ.

Προφανώς, έπρεπε να βρω έναν τρόπο να αντιμετωπίσω τέτοιου είδους πράγματα και να διατηρήσω τα πράγματα δίκαια. Ο χειροκίνητος έλεγχος κάθε διαδρομής δεν ήταν επιλογή - έχουμε 200 με 300 διαδρομές. που καταγράφονται κάθε μέρα. Έτσι, έπρεπε να φτιάξω ένα φίλτρο. Έναν αλγόριθμο που θα μπορούσε να πει αν μια περιοδεία θα έπρεπε να μετράει στην κατάταξη ή όχι.

Δεν ήταν εύκολο, αλλά τελικά δημιούργησα ένα φίλτρο που δούλευε... εντάξει. Το μόνο μεγάλο πρόβλημα ήταν ότι λειτουργούσε με την αρχή "όλα ή τίποτα". Είτε θα συμπεριλάμβανε ολόκληρη την περιοδεία ή την απέρριπτε ολόκληρη. Έτσι, αν κάποιος οδηγούσε τον τροχό του για ένα μέρος της περιοδείας και στη συνέχεια οδηγούσε την υπόλοιπη περιοδεία, ολόκληρη η περιοδεία απορρίπτονταν - ακόμη και αν το μέρος με τον τροχό ήταν νόμιμο.

Εργασία #2: Μην τιμωρείτε τους τίμιους αναβάτες.

Το θέμα είναι ότι αυτό δεν είναι πάντα κλεψιά. Πολλές φορές, οι άνθρωποι τελειώνουν τη βόλτα τους, μπαίνουν σε ένα αυτοκίνητο και απλά ξεχνούν να σταματήσουν την καταγραφή της περιήγησης στην εφαρμογή. Έτσι, η εφαρμογή συνεχίζει την καταγραφή - τώρα σε ένα αυτοκίνητο, ή ίσως σε ένα λεωφορείο ή ένα τρένο. Μια άλλη συνηθισμένη περίπτωση είναι όταν η εφαρμογή χάνει προσωρινά τη σύνδεση Bluetooth με τον τροχό. Εάν αυτές οι αποσυνδέσεις είναι συχνές ή διαρκούν πολύ, ολόκληρη η περιοδεία αποκλείεται από την κατάταξη. Επίσης, οι λειτουργίες εξοικονόμησης ενέργειας στα τηλέφωνα μερικές φορές προκαλούν προβλήματα με το GPS ή την ίδια την εφαρμογή, οδηγώντας σε κενά στη διαδρομή.

Η έναρξη του Παγκόσμιου Θερινού Διαγωνισμού EUC 2025 κατέστησε σαφές ότι το παλιό φίλτρο δεν ήταν πια ικανό, όταν όσον αφορά τον δίκαιο ανταγωνισμό. Χρειαζόμουν λοιπόν κάτι πιο έξυπνο - ένα φίλτρο που δεν λειτουργεί σε λειτουργία "όλα ή τίποτα", αλλά μπορεί πραγματικά να αναλύσει την καταγραφή της διαδρομής και να περιλαμβάνει μόνο τα μέρη που έγιναν στον τροχό, αγνοώντας τα υπόλοιπα.

Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν!

Μετά από πολλές ημέρες εργασίας και δοκιμών με τους χρήστες του EUC World, καταλήξαμε τελικά σε ένα νέο φίλτρο - και φαίνεται ότι λειτουργεί πολύ καλά. Το παλιό φίλτρο μόνο εξέταζε ορισμένα βασικά στατιστικά στοιχεία που έστελνε η εφαρμογή. Το νέο κάνει μια πολύ βαθύτερη κατάδυση: αναλύει ανεξάρτητα ολόκληρη την καταγραφή της ξενάγησης, ελέγχοντας κάθε μέρος της και εξετάζοντας πόσο καλά ταιριάζουν τα δεδομένα EUC και GPS. Φυσικά, το νέο φίλτρο δεν θα διορθώσει με μαγικό τρόπο τα δεδομένα που λείπουν από τις περιηγήσεις σας. Ένα σωστά ρυθμισμένο τηλέφωνο, ένα καλό GPS σήμα και μια σταθερή σύνδεση Bluetooth με τον τροχό σας εξακολουθούν να είναι το κλειδί για να έχετε τα καλύτερα αποτελέσματα.

Για να διατηρηθεί η συνέπεια, αυτό το νέο φίλτρο θα εφαρμόζεται και στις υπάρχουσες περιηγήσεις στη βάση δεδομένων. Έτσι, αν είχατε μια περιήγηση που δεν είχε καταταχθεί προηγουμένως, κάποια μέρη μπορεί τώρα να να προσμετρηθούν - εφόσον τα δεδομένα EUC και GPS συμφωνούν σωστά. Από την άλλη πλευρά, ορισμένες διαδρομές που προηγουμένως είχαν καταμετρηθεί πλήρως μπορεί τώρα να καταμετρηθούν μόνο εν μέρει. Αλλά συνολικά, όλοι θα επωφεληθούν. Το νέο σύστημα είναι πολύ πιο δίκαιο και ακριβές.

Τελικές λέξεις

Καθώς γράφω αυτές τις γραμμές, όλες οι διαδρομές που είναι αποθηκευμένες στη βάση δεδομένων EUC World επεξεργάζονται εκ νέου με το νέο φίλτρο. Υπάρχουν πάνω από 1,4 δισεκατομμύρια εγγραφές που πρέπει να εξεταστούν, οπότε θα θα χρειαστούν λίγες ημέρες ακόμα για να ολοκληρωθεί. Μόλις τελειώσει αυτό, το παλιό φίλτρο θα εξαφανιστεί και το νέο θα πάρει τη θέση του - τόσο για το "Top 10" κατάταξη όσο και για τον Παγκόσμιο Θερινό Διαγωνισμό EUC 2025.

Όταν τεθεί σε λειτουργία το νέο φίλτρο, οι βαθμολογίες μπορεί να αλλάξουν λίγο. Κάποιοι αναβάτες θα επωφεληθούν, κάποιοι άλλοι ίσως όχι τόσο πολύ. Αλλά κανείς δεν θα "τιμωρηθεί" εδώ. Οτιδήποτε το νέο φίλτρο αφήνει έξω είναι πράγματα που πιθανώς δεν θα έπρεπε να είχαν μετρήσει εξαρχής. Υπάρχει μια ακόμη σημαντική διαφορά μεταξύ του παλιού και του νέου φίλτρου. Από το από τώρα και στο εξής, μια περιοδεία πρέπει να έχει ολοκληρωθεί για να συμπεριληφθεί στην κατάταξη και στον διαγωνισμό. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα μπορείτε να παρακολουθείτε τη θέση σας στον πίνακα κατάταξης ενώ ακόμα οδηγείτε και καταγράφετε την περιήγησή σας. Και αν έχετε ρυθμίσει την εκδρομή σας να δημοσιεύεται με καθυστέρηση, αυτή η καθυστέρηση θα επηρεάσει επίσης το πότε θα εμφανίζεται στην κατάταξη και τον διαγωνισμό.

Συνήθως είμαι οπαδός του κανόνα "μην αλλάζεις τους κανόνες κατά τη διάρκεια του παιχνιδιού". Γι' αυτό πέρασα πολύ χρόνο σκεπτόμενος αν θα έπρεπε να εισαγάγω το νέο φίλτρο κατά τη διάρκεια του κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού. Αλλά στο τέλος, αποφάσισα ότι το να δίνω σε όλους ίσους όρους ανταγωνισμού είναι πιο σημαντικό. Όποιος έχει επιστρέψει ποτέ από μια επική περιοδεία, μόνο και μόνο για να διαπιστώσει ότι δεν μετράει λόγω διακοπής της σύνδεσης, θα το καταλάβει απόλυτα - και θα εκτιμήσει την αλλαγή.